丰田终于开窍,以价换量销量节节攀升,超越荣放逼近1.5万台

没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格,今年1月份,广汽丰田锋兰达的销量回落到7000多台,但是从2月份开始,锋兰达销量是

没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格,今年1月份,广汽丰田锋兰达的销量回落到7000多台,但是从2月份开始,锋兰达销量是节节攀升,直到5月份,来到了14509辆,这一数字已经超过了经典车型RAV4荣放,成为整个丰田品牌在华卖的最好的一款SUV,它的热销,主要是还是因为丰田也开启了“以价换量”的策略,在终端给出大额优惠之后,卖的好也就不是太奇怪了。

 

锋兰达定位紧凑级SUV,长宽高尺寸为4485*1825*1620毫米,轴距是2640毫米,论定位和和尺寸,它是要比C-HR高一些的,但实际上它的定价从一开始就不及C-HR,全系只要12.58万起售,比C-HR便宜很多。

 

基于TNGA-C架构打造,它的原型车是日规版本的卡罗拉Cross,并不算是一台正统的SUV,而是一台跨界味道更浓一些的车型,车头采用家族化设计,配了夸张的大嘴,整体造型不算好看,但是比较硬朗,侧面能看出跨界的风格来,车身高度不高,车顶也没有配备行李架,但是线条确实是要舒展一些,尤其后排部分对比C-HR要明显好很多,所以它虽然是一台跨界车型,但是论空间的实用性上是优于C-HR的,也难怪他能比C-HR卖的更好。

内饰部分没什么特别的,基本上跟雷凌、卡罗拉保持一致,都是大家所熟悉的风格,配三辐式方向盘和悬浮式中控屏,样式平庸,中控台保留了按键和旋钮,实用性很强。

 

动力上,锋兰达提供了2.0升自然吸气发动机配CVT变速箱的动力组合,最大功率171马力,平顺是它的优点,另外还提供了搭载第五代THS混动系统的双擎版本,同样采用2.0升发动机,配上电机整套系统的综合功率196马力,WLTC工况综合油耗仅为4.57L/100km,百公里油耗比2.0L燃油版车型低了1升多,混动版的售价也才14.98万起,还不到C-HR的2.0升燃油版的起售价格。这套系统没有大电池作为累赘,对于没有充电条件的客户而言,使用起来更方便,THS混动在油耗上的表现也确实还不错,使用成本要更低。

 

锋兰达的官方指导售价区间为12.58万-18.48万,其中燃油版有5款车型在售,价格是12.58万-16.98万,实际上卖的好的主要集中是低配和中配车型,油电混动双擎版本共有4款,价格在14.98-18.48万之间,目前,终端市场上,锋兰达的优惠额度在2万元以上,以2.0L CVT领先版为例,官方指导售价为13.98万元,优惠过后的裸车价格差不多在11万多点,算上保险和购置税,便宜的12万多能落地,才上市没多久的双擎版本也有不小优惠,基本上指导价落地没什么问题,不过如果不是急着用车的话,我个人还是建议在等等,下半年汽车市场的竞争估计会更加激烈。

TAG:车型,销量,油耗,燃油

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