单月爆卖43亿!最豪华自主品牌,低头服软后迎来重生

平均售价超40万,蔚来被誉为“最豪华自主品牌”。进入2023年,蔚来继2019年以来,第二次深陷危机。一向嘴硬的李斌低头

平均售价超40万,蔚来被誉为“最豪华自主品牌”。进入2023年,蔚来继2019年以来,第二次深陷危机。一向嘴硬的李斌低头服软,使出三板斧,蔚来终于迎来重生。

1. 蔚来深陷危机

2019年是蔚来最危险的时刻,李斌一度被冠以“年度最惨男人”。进入2023年,蔚来再一次陷入危机之中。一季度,蔚来交付3.1万辆,环比下滑22.5%;净亏48.04亿元,同比暴涨163.2%;5月份交付6155辆,连续两个月不过万,持续三个月下滑,越来越卖不动。就连一向忠诚无比的铁粉,也开始与蔚来产生裂痕,跟李斌面对面谈判。持续巨亏,销量下滑,用户背刺,蔚来危机重重。

2. 单月爆卖43亿

对于新势力而言,造车本身就是大冒险,生死存亡的危机其实一直都存在。蔚来在一次次向死而生中,练就了咸鱼翻身的本领。刚刚过去的6月份,蔚来有了脱胎换骨的表现。在ET5旅行车、全新ES8上市热销,以及全新ES6的产能爬坡的助力下,蔚来打了一个漂亮的翻身仗。6月份蔚来交付10707辆新车,环比暴涨74%,一改4月和5月持续下跌的颓势,重返万辆俱乐部。

在6月份新势力交付量排行榜上,蔚来排名第四,重回第一阵营。如果看前六个月累计交付量,蔚来则高居第三位,仅次于理想和哪吒。对于一个平均售价超40万的车企来说,月销10707辆,意味着单月爆卖约43亿元。事实上,除了销量报喜之外,蔚来6月份还有一个天大的喜讯,其获得中东土豪青睐,荣获阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings

总计约 11 亿美元(约合 80 亿元人民币)的战略投资。蔚来资金饥渴症,得到大大缓解。

3. 李斌低头服软

蔚来能够咸鱼翻身,与李斌低头服软、任由打脸不无关系。首先,从“绝不降价”到“全系降价3万元”,李斌向内卷的市场低头。此前,李斌铁齿铜牙地表示,蔚来“没有什么降价空间”,言之凿凿地表态“我们不会降”。但是李斌终究明白,活下去比脸面更重要。6月12日,蔚来将旗下全系新车售价下调了3万元,同时调整车主换电权益。售价首次下探到30万元以内,这极大地提振了销量,蔚来月销才得以重返万辆。

其次,以“换电”打响世界级知名度的蔚来,此前换电权益与车辆紧密绑定在一起,车主购车款里面自然包含换电服务。换电模式并非当前市场主流路线,很多消费者其实并不太愿意用3万元购买换电权益,感觉性价比不高,有时候也不实用。为了提升销量,李斌不得不向消费者低头,“套餐变单点”,将换电权益从车价中解绑。当然,这样也有好处,有利于蔚来换电业务的商业化、储能化运营。

最后,李斌多线布局,蔚来汽车下沉。行业极致内卷下,甚至特斯拉都在快速下沉市场。一向坚持高端豪华逼格范儿的蔚来,在负重前行中不得不向市场低头,除了降价推新,还增设中低端品牌。蔚来旗下新品牌“阿尔卑斯”,将聚焦20万-30万元价格市场,“萤火虫”则进一步降至10万-20万元价格市场。显而易见,蔚来正放下高端身段,打出性价比组合拳,进入主流走量市场。

TAG:销量,危机,权益,阿布扎比

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