大众CEO:中国品牌不构成威胁,这是暗示中国电动车实力还不行?

今后大众集团将更加专注于设计,个别品牌在设计方面将更加明显地区别开来。大众集团通过2023慕尼黑车展推出了两款概念车,包

今后大众集团将更加专注于设计,个别品牌在设计方面将更加明显地区别开来。大众集团通过2023慕尼黑车展推出了两款概念车,包括即将上市的ID.2的GTI版本。此外,还表示将迅速应对与快速进军欧洲市场的中国电动汽车制造商的竞争。

【大众集团强调设计的重要性】

大众集团通过慕尼黑车展传达了未来发展方向,第一个核心是新的设计战略。CEO Oliver Blume的目标是让每个品牌都有自己的特色。将以更高的设计质量和品牌差异化为目标进行。

首席执行官奥利弗·布鲁梅在新闻发布会上说:“好的设计是激励客户的必要因素。”“可以以犀利的设计理念为基础,打造差异化产品,提高品牌的差异性。发展车辆外观、室内设计和数字化配置,大众集团将成为以设计为中心的公司。”

因此,不仅是集团内,各品牌的组织也会发生变化。到目前为止,品牌设计一直由技术开发团队负责。虽然这种合作将持续下去,以维持最佳的产品开发流程,但随着对设计的重要性越来越大,今后各品牌的设计负责人将与各品牌CEO进行更紧密的沟通。

奥利弗•布鲁梅就任大众集团CEO一年后,成立了一家名为PowerCo的子公司,将重点放在电池生产上。大众子公司Power Co成立于2022年7月,目前正在加拿大安大略省和西班牙瓦伦西亚建设工厂。POWERCO设定的目标是,到2030年为止,仅在欧洲建设和运营总生产容量为240GWh的电池芯工厂。

大众品牌的保守美学被认为是在日益激烈的全球电动汽车市场竞争中难以吸引眼球的因素之一。这与其它品牌通过大胆的设计获得好评截然相反。大众的ID.4和ID.7说明,大众在电动化车型开发方面,在设计方面采取了非常保守和安全的方法。

此次公开的大众集团的设计战略似乎是为了提高电动汽车的竞争力而采取的措施。通过IAA公开的ID GTI概念展示了大众如何将GTI标志转移到未来的电动汽车上。ID GTI概念采用了之前公开的ID.2ALL概念设计,小幅增加了车辆的尺寸,预计于2027年前上市。

【大众集团与中国】

大众新闻发布会上令人印象深刻的部分是会议后半段提到的有关中国市场的内容。大众集团强调了中国市场的重要性,并表示将加强努力提高在电动汽车领域的占有率。在德国慕尼黑车展现场,用中文强调中国市场重要性的部分令人。

大众CEO奥利弗•布鲁梅认为,与中国汽车品牌的新竞争不会对欧洲制造商构成威胁。因为在欧洲市场延续中国企业的价格竞争优势存在困难。

奥利默·布鲁梅指出,中国制造商可以比欧洲的汽车制造商便宜近20%生产电动汽车,但由于增加了符合欧洲安全标准的额外费用,还构建销售网络和运输等高成本,因此很难确保价格竞争力。另外,他还强调了长期的生产经验永远不会轻易跟上。

但他也承认,进军欧洲市场的中国企业对整个电动汽车市场构成了压力。为了应对这种情况,欧洲汽车制造商表示,降低成本比什么都重要。大众在为减少电池成本进行投资的同时,正在努力提高车辆生产效率,并设定2030年内燃机车辆和电动汽车的收益率没有差异的目标。

与此同时,他还强调,维持内燃机是与中国纯电动汽车品牌不同的优势。对于需要巨额投资的电动化转型来说,确保资金的传统动力系统配置正在成为大众集团的一大优势。相反,这意味着,对于纯电动品牌来说,收回巨额初始投资需要更长的时间,最终融资困难。

在对中国制造商进军欧洲市场保持警惕的同时,提高市场占有率将面临困难,这一点通过此次车展采访变得更加明显。另外,CEO奥利弗•蓝梅表示,目标是在中国新能源汽车市场排名前三,并强调未来的增长动力将是中国和北美。可以认为,蓝梅CEO奥利弗表示“中国不是威胁的对象”,一方面是对中国友好的,另一方面也包含了中国电动汽车竞争力还不够的全部内容。

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