宝马1系停产2系接棒,下沉卷不动高端守不住,BBA中年危机来了?

奔驰和奥迪在1986年首次进入中国,宝马要稍晚一些,1994才来,2003年开始国产3系。算算时间,BBA在国内都到了而

奔驰和奥迪在1986年首次进入中国,宝马要稍晚一些,1994才来,2003年开始国产3系。算算时间,BBA在国内都到了而立之年,但是好像到了中年却没能立的住!宝马宣布将于今年7月份在国内停产1系三厢版车型(F52)和宝马X2(F39),新款车型今后将采用进口形式在国内销售。

无独有偶,奔驰旗下的A级B级两款车型将在2025年全球停产,品牌今后会将精力重点放在中高端新车上。奥迪也有相关的动作,旗下的奥迪A1和Q2将在这代产品周期结束后停产,今后也不会再推出新的继任车型。BBA同时对入门车型下手是为什么?一起来看看吧!

停产的核心原因:销量差利润低

首要原因就是赚不到钱,2022年宝马1系在国内一共卖出了24160台新车,这样的销量想要盈利哪怕是宝马也做不到。而作为难兄难弟的宝马X2,在国内的销量还没有超过2万台,2022年全年销量为15637辆。既没有销量也没有利润,它们自然只有停产这一条路走了。

2022年宝马1系销量

下沉市场内卷,产品力低难以招架

国产宝马1系的官方指导价为20.58万—24.99万,一共四款车,其中三款都是三缸发动机,而且配置低的可怜。如果是五年前,20万买一台宝马的三缸小车,很多人可能会捏着鼻子认了,虽然里子不行,但还有面子撑着。但现在全系直降8万都卖不动,问题肯定不在消费者身上对吧?

先不说已经卷到飞起的国产车,我们来看看宝马1系的主要竞争对手,以2022年12月的销量为例。国产1系的销量为1052辆,而同为紧凑型车的思域去年12月卖出了19254台新车,作为级别标杆速腾更是夸张,12月的销量为35329辆。按理说宝马Logo要比本田大众好使呀,那这20倍30倍销量差距差在哪里?

而且宝马X2去年12月的销量也仅为861辆,属于是在各个排行榜上你都得往后翻好几页才能找到它的地步。这两款车指导价虽高,但优惠过后整体价格甚至已经低于同级别的合资对手了,销量还是上不去,确实是产品力太低了。而且大家买车也趋于理性,好用要比面子更重要。

低价反噬品牌,整体弊大于利

对于豪华品牌来说,推出低价车型是会反噬自己的。当所有人都看到奔驰宝马的新车只要十几万的时候,此前花了几十年建立起来的豪华形象不说顷刻崩塌,长久下去肯定会受影响的。但BBA在战略上还是如此做了,是因为他们既要又要,想用1系到7系把绝大部分人的买车需求包圆了。

不过理想很丰满,现实很骨感,既要又要最后什么都得不到。你出低价位的车型可以,但不能只给一个车标吧?这样搞最忠诚的Bimmer都很难下手呀,销量不行赚不到钱还影响品牌形象,那只有停产了。不过也不是说这个战略不行,保时捷就很成功嘛,尽管60万的波子无数人喷,但它赚翻了呀,2022年营收高达376亿欧元(约合2856亿人民币),利润超过516亿人民币。

写在最后

值得一提的是,国产1系停产之后,宝马将会升级生产线,用于国产下一代2系四门轿跑车。投产时间预计为2025年,而且还将推出中国专属加长版本,空间更大颜值更高,底盘代号为F78,喜欢的朋友可以再等等。

宝马现在是下沉市场卷不动,中高端的份额也在快速下滑。新能源来势汹汹,要转型就得砍掉不赚钱又分散精力的车型,不然下一个时代可没有人会等你。对此你怎么看呢?欢迎评论区留言探讨一下!

TAG:宝马,销量,车型,新车

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