捷途大圣高速路段被前后夹击,网友:看清前后车辆,倒吸一口凉气

中秋国庆双节放八天假,多数人回家过节还是出游都选择了自驾游的居多,这导致不少重点高速路段被堵的水泄不通,很自然的,各类事

中秋国庆双节放八天假,多数人回家过节还是出游都选择了自驾游的居多,这导致不少重点高速路段被堵的水泄不通,很自然的,各类事故也是频繁,这不有个捷途大圣就在高速上被前后夹击了,关键是前后都是非承载式车型,就它这台承载式的被夹在中间,你说这事整的,出行的心情都变坏了,还好车本身结构坚固,前后被非承载夹击的情况下,车厢扛住了撞击,人没事就好。

▲图片来源:锄禾不荒

路况不用看也知道是高速状态了,最少也是快速路段,三车追尾倒也没什么疑问,直接就能看出前面第一台是货拉拉的车型,虽说不是重卡,但也是属于中卡范畴了,更头疼的就是这种货车尾部带有附加的升降平板,再加上低端的执行机构,等同于附加了一层更硬实的钢板防护,碰到这样的车型,自求多福吧,这时候速度快慢、整车结构强度缺一不可,但凡少一个因素,都不是现在图中发动机盖卷曲这么简单了。

货车拉开之后,看看捷途大圣的损毁情况,一目了然了,城市物流货车这种附加的钢板平台的效果那是相当OK!但凡触及到的,全都成了平板一块,从上到下,全都呈现扁平状态,足见抗击打能力之强悍,更何况货车本身就是带大梁的,从前到后都很硬,更何况还附加了钢板,只能说捷途大圣这次遇到了“硬茬”。

而从捷途大圣整个前机舱的溃缩幅度而言,速度应该是不快,否则就不是这样的状态了,再加上车头本身就偏软,毕竟考虑到了行人保护的问题,否则机舱设计出溃缩区域干什么?综合下来看,应该是在车流量较大的时刻,速度大致是五六十迈左右发生的追尾。

同时注意地面上出现了水渍,水箱破损是没跑的事了,这么看来整车修复的代价相当之高,按理它是追尾一方,应该承担全责,还好后面又来了第三者。

尾部的方向来看,第一个注意的就是货车尾部附加的折叠升降台,纯钢板轧制的,毕竟要称重升降,因此相当厚实,因此捷途大圣撞成这样丝毫不意外,另一个就是没想到气囊没开,有人可能会疑惑,水箱都戳破了,为何气囊没弹出?这事还得赖前方的大货车,底盘高了,大圣即使是SUV车型,前保险杠也依然够不到大货车尾偏硬的部位,也就是说前防撞钢梁根本没触碰到,防撞钢梁上的气囊触发传感器也被完美的避过了,这就是追尾大货车的另一个弊端之一,要不是车速不快,且整车本身的结构强度过关,被后车这么狠狠的撞击之后,二次事故导致的结果就不好说了。

为何说二次事故?目前看撞击最狠的其实是尾部,而不是捷途大圣没刹住追尾大货,车头撞击力道不大,但是这尾部可以说是面目全非了,彻底垮塌,也就是说,捷途大圣刹住之后,后面跟来的车辆一个不留神,狠狠的撞击了一下,直接把大圣给顶到了前面的货车尾部,仔细看捷途大圣的左右两侧已经不在一个水平面上,并且驾驶一侧陷入的最深,注意地下出现了散落的零件里出现了排气管口,正是大圣上的,能把这块直接撞成零件状态,足见当时的撞击力度有多大,而且后排靠枕已经能看到了,整个后备箱都溃缩了。

转向另一个方向,这答案就来了,是一台东风微面,实际上追尾的一方自己也撞的够呛,短促的鼻头内没有发动机,导致机舱基本是摆设了,直接就被撞的全部溃缩,注意看副驾驶一侧车顶部分,已经凹陷出现褶皱区域,可以感受到当时的撞击力度有多大了吧?车顶都给撞变形了。

而最为重要的部分则是上图红圈内,发现没有?非承载式的大梁竟然没大事,车壳都溃缩那么多了,大梁还在,这就解释了捷途大圣为何后保险杠被撞的稀烂,后备箱直接溃缩的主因所在了,非承载式车型狠就狠在这里,车壳可能没多少强度,但是你架不住下面两根粗壮的钢管,直接就是硬刚,这要是车身结构软一些,被这么强力一击,溃缩的区域会更吓人。

由此能够看出,车身结构强度的多寡对于安全出行是多么的重要,你小心使得万年船,但是你没法控制别人跟你一样提高警惕,很多事故都是车流量较大的时候,跟车状态一个疏忽导致的,经常出游被堵车的朋友应该是深有体会,加速不易过快,并且要预留一定的距离,但这同样也是一个悖论,加速慢了容易被加塞,确实是挺难的,那么运气加车身结构强度,全都要,成年人不做选择,能凑齐的都凑齐。

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