新手车型推荐之春风250SR,兼顾颜值与品控,价格亲民的小跑车

新手车型千千万,但春风的250SR一定是新手绕不开的一辆车,为何这么说呢?首先它层出不穷的版本就足够新手挑花了眼,前脚选

新手车型千千万,但春风的250SR一定是新手绕不开的一辆车,为何这么说呢?首先它层出不穷的版本就足够新手挑花了眼,前脚选好一辆,后脚新款就来了,这一茬接一茬的新款也使它被网友冠以“韭菜小王子”的称号。

虽然它更新换代的速度快,但不得不说在抓住年轻人的心这块阿春做的非常到位。很多新手小白其实对车并不了解,特别是年轻的新手对车的选择无非两点:颜值、价格。对年轻人来说帅就行了。再一个,它极低的价格也打破了跑车市场的底线,让更多的人能够享受到跑车的乐趣。也因此一度的供不应求,排队等车,可想而知它的火爆程度。

一、外观

其实熟悉春风的人知道,它是给著名的KTM做代工的,而春风250SR的外形设计更是由KTM的团队进行操刀设计,一出来便惊艳众人,成为少有的男女通吃款,这个外观哪怕是在进口车中,颜值也非常能打。

虽然版画层出不穷,但可以看到外形原创度是非常高的,整体线条相当流畅,少有的回旋镖式的日行灯攻击力十足又增加了科技感。优秀的前脸配合跑车式全整流罩,运动感十足整体性强,还有小小的定风翼,作用不大但在氛围上妙呀。在国内外形模仿泛滥严重的情况下,高度的原创给了群众极大的好感度。

二、动力

动力部分也是最让人关心的方面。250SR的单缸水冷四气门发动机是与KTM共同合作研发,249cc的排量,最大功率20.5kw/9750rpm,最大扭矩22N·m/7500rpm。最高车速128km/h(表显极速152km/h),虽然只有27.87匹马力,但对新手来说足够了。它的高配版动力相差不大,最大功率21.5kw/97500rpm,最大扭矩22.5Nm/7250rpm。

动力部的调校感觉也较比较细致 ,各转速区间力量的分布比较均衡,下油门的动力输出也较平顺,并不会出现低挡无力需要高转加速的情况出现,中低转速的扭矩力也比较不错,日常通勤骑行可一直保持在三四千转,也不会出现太大的发动机震动感。配备的滑动离合也还不错,在换挡时顿挫感并不是很明显。

三、配置

我们再来看配置部分,整车采用了与KTM相同的钢管车架,结实度可想而知。 全车LED的车灯,不仅前脸的车灯极具辨识度,后座还用了进口跑车惯用的导风口设计,与尾灯契合的相当出彩。

仪表部分现全系均为TFT的全彩仪表,与大多数低配车使用的单色仪表来看要高级不少,在氛围感这块可以说拿捏了,拥有运动与经济两种模式,除了档位转速等基础显示,还支持App进行手机互联 ,蓝牙连接,及简单的导航功能。

春风250SR还配备了,37mm倒立式前叉与中置后减震,292mm单碟搭配四活塞辐射式卡钳,后单碟单活塞卡钳,卡钳由航特提供。带双通道ABS,但并非全系标配。不过刹车部分的性能有待提高,在激烈驾驶时会有不够用的感觉。轮胎则是前110mm后140mm的正新真空胎。

四、其余部分

12L的油箱并不算大,每百公里3~4L的油耗也意味着它的续航只有300公里左右,只能满足日常所需。不过油箱设计较窄,虽然可以进一步拉低座高,不过骑行起来膝盖就不太容易夹紧油箱。

坐垫方面驾驶位坐垫还算厚实,有一定舒适度,而后座虽然帅,但是乘坐体感并不怎么好。不过厂队限量版提供了战斗感十足的驼峰供更换。

全系均为780mm的坐高,满足大多数人的需求,车重为165公斤,赛道版则为157公斤,据说最新款的将会降到155公斤。这个坐高这个重量真的相当照顾到新手了。至于它的骑行三角,由于脚踏靠后,它的姿势较为低趴,所以要用比较战斗的姿势去骑,进一步加深了过弯倾角,但也意味着骑行起来会比较费腰。不过隐藏式的排气让整体的美感更强,完美的露出帅气的单摇臂。

五、总结

总的说,春风250SR各方面虽然也有着自己的一些毛病,网上也有人说它骑行久了会有异响等,但人都有不完美的,更何况是车呢?不过250SR有着不错的配置,还有美貌的加持。

更何况它还加上了帅气的单摇臂与定风翼,还有战斗感十足的后座驼峰,以及多种款式可供选择。而它的价格只有19980~2168元,在这个价位中兼顾颜值与品控的跑车并不算多,对于预算有限,又喜欢跑车的新手来说是个不错的选择。那么你觉得春风250SR如何呢?

TAG:新手,跑车,卡钳,油箱

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